关于泰顺廊桥在很久之前就听说了，总觉得浙南离得很近，所以迟迟没有将其列入自己的出游计划中。每次长假总会做许多计划，任世事变化最终要保证有一个可行，泰顺就是这次可行的结果。上路前没太多期待，计划也相当的偷工减料，甚至一点担忧也不存在，“近”似乎成了一切的保障。风雨廊桥可能是听得最多的，而此行，五月的艳阳一路高照。
07/04/30 上海—丽水
夜宿毫州至温州的火车，意料中的挤，一夜难眠。
上海—丽水，硬座73元/人。上海始发时间：23：19，到达丽水时间：06：10，距离，516公里，行驶时间：6小时51分
07/05/01 丽水—罗阳—筱村
火车晚点近一个半小时。下火车直奔丽水客运西站，3、4路公交线可直达。错过了第一班去罗阳的车，只能买下午一点左右的车，决定就近爬山。浙南到处都是山，心想随便找座爬爬一来可以为接下来的行程做热身，二来也好打发时间。
不曾想到这随便找的山竟然还有个名字，而且还是个不错的名字——桃山。上山的路随着高度的上升而变得越来越模糊，一路上的花花草草虽说很多都已成了“残花败柳”状，但依然美艳动人，真不晓得春天正好时又是哪番景像。山间的小溪被污染得厉害，垃圾不间断的掉落在地上，除了叹息也无能为力。
上到顶坡，路面豁然开朗，选择右手的大道一路向下，出口是一所学校，往学校深处走去，看到当地人在修建庙堂，虔诚的信徒在旁边守着，远远传来幽幽的
梵唱，好像是在做一场法事。我们慢悠悠的四处闲逛，为此处的与众不同惊叹不已。所有的殿堂与一般看到的不同，素朴得很，现已成了危房，从设计图来看，不久的将来这就成了一个规模雄的寺院了。中国人修庙的热情向来很大。
归途中发现今天竟然是小学升学考试，好像是模拟考，诧异！一圈下来回到车站，充分感受到烈日的力量。
13：25车准时驶出站，往泰顺去。四个多小时之后到达泰顺县县府罗阳镇，马不停蹄的赶开往筱村的车子，一小时多点到达筱村，住镇招待所。放下包，散步去看文兴桥。文兴桥是座相当有特色的桥，两面不对衬，一高一低的，另外还是唯一拥有守桥人的桥，桥内设有神龛，有自助式的求签、解签。ECHO在此求得一上上签，致使她将毕生愿望改成了“天上掉贵人”
文兴桥：位于筱村镇坑边村，横跨玉溪之上，全桥长46.2米，宽5米，为叠梁式木拱廊桥。该桥始建于轻咸丰七年（1857年）民国十九年重修。文兴桥是泰顺地区现存廊桥中环境较好的一座，保存完好。 文兴桥的的结构非常奇特，左右不对称的结构使得该桥在泰顺众多廊桥中倍受关注。相传当年建造该桥时的把墨师傅是金华人，他带了一名当地的请难为徒。造桥时徒弟怕自己负责的一端不牢固，而加用了几箩铁钉，因此该桥桥身向少铁钉的方向倾斜。另一个传说则是说当年建桥的时候，请来两位师傅，分别从两岸同时建造。两位师傅对于造桥的方案各执己见，互不让步。当造到中间时，才发现两边的高度不一样，这时已来不及拆了重造，只得倾斜着合龙。两个故事孰真孰假，或是两个都是人们的想象，现在已不得而知了，唯有桥下奔流而过的溪水才知其中奥妙吧！
丽水—泰顺，大客车，45元/人，行驶四个多小时。
泰顺—筱村，10.50元/人，行驶一个半小时左右。
镇招待所（筱村车站对面）住宿40元/间，有洗澡。
07/05/02 筱村—泗溪—三魁
被勤劳的车、人吵醒，梳洗完了之后步行去徐岙村，按当地人的指引依然绕路无数。村里人很少，除了祠堂的门上了锁，家家户户都门户大开，随意走进一家四处瞧瞧，遇上主人给个友好的笑脸，主人会回报你一个朴实、害羞的笑容，当地人的热情对于我们来说是恰到好处。他们的“冷眼旁观”，给了我们最大的自由空间，但当你需要帮助时，他们又会给予你意外的热情。
徐岙古村落位于筱村镇，是我县保存最完整的古村落之一。村落历史悠久，文化积淀深厚，具有多方面的文物研究价值。我县将以徐岙为主体联合筱村其他几处历史文化遗产申报省级第三批历史文化保护区。在徐岙居住的人并不姓徐，而是姓吴，据记载，宋宣和年间，方腊作乱，徐震（泰顺仙居人）率兵抵抗，不幸牺牲。其灵柩扶归乡里，途经玉溪（今徐岙前之溪流）时显灵，天降甘霖，当地因久旱而欠收的田地连年丰收。乡民为纪念他便将其地称为“徐岙”，后又在村中立祠祭祀。
徐岙吴氏系新山唐谏议大夫（西汉置谏大夫，掌议论，属光禄勋。东汉改称谏议大夫。隋、唐隶门下省，掌侍从规谏）吴畦的后裔，吴畦五世孙吴承褚由库村迁居筱村柏树底，越几世后，承褚后裔吴莱羡徐岙“曲径坦途，引人入胜，崇峦叠嶂……自成幽秀。”于宋端平三年（1236）自柏树底析居徐岙，七百多年来，吴氏家族“诗书礼相传，簪缨相继，可谓能光其祖、显其宗矣！”
从徐岙村出来继续前行，大概半小时路程可到文重桥，又名东佯桥。周边没什么钢筋水泥物，一边是小山一边是田埂，很古朴。回到车站，买了个西瓜打发时间，吃过午饭，在别人的帮助下拦下了去泗溪车。
去泗溪看姐妹桥，即北涧桥、溪东桥，另外还可去包氏祠堂以及南阳桥。姐妹桥算是生于闹市，北涧桥旁边商铺林立，我们尝了绿豆腐，买了明信片。北涧桥是个玩水的好地方，红色的桥身在绿树青水的映衬下显得格外炫目，只是在这里经常可以和旅游团相遇，怕热闹的人还是快快躲开。溪东桥处于一所学校的旁边，旅游团依旧很多，拍了个照我们就走了，也没去寻访旁边的临水宫。
算计着时间太多，叫了辆“突突突”，这是全程唯一一次的包车，去包氏祠堂。包氏祠堂入口匾额至真正祠堂还是有一段路的，规模很大，但可惜的是门户紧闭，好在两边的土路修得与墙同高，也能让人看个大概。南阳桥位于去包氏祠堂的路边，困于白白的磁砖房里。回到车站，正好赶上一班去三魁的车。
北涧桥，叠梁式木拱廊桥，位于泗溪镇下桥村。始建于清康熙十三年(1674)，嘉庆八年(1803)修建，道光二十九年(1849)重修。桥长51．7米，宽5．37米，净跨29米。横跨北溪之上的北涧桥整体结构合理，气势如虹，桥屋灰瓦红身，飞檐走兽，桥旁古树掩映，桥下二水交汇。青山、碧水、虹桥、古树，相互辉映，构成一幅迷人的风景画。
采用编梁式构造的北涧桥气势如虹。桥屋也是廊桥工匠们精心构作的重要部位。在拱架上建廊屋，从功用来讲，增加了桥拱的压力，使之更稳固；也起到了防护风雨的作用。同时，桥屋各部位的艺术处理，如屋檐形式的多样化以及屋脊装饰等，增加了桥梁的整体美感效果。
溪东桥，叠梁式木拱廊桥，位于泗溪镇下桥村。始建于明隆庆四年(1570)。清乾隆十年(1745)重表。道光七年(1827)重修。桥长41.7米，宽4．86米，净跨25．7米。处在“将军逗狮”风水模式中的溪东桥，“虹气临虚，影摇波月”。桥拱上建有廊屋15间，当中几间高起为楼阁。屋檐翼角飞挑，屋脊青龙绕虚，颇有吞云吐雾之势。溪东桥旁有临水殿、陈大翁宫等宫庙建筑。临水殿的占地面积非常大，建筑共三进，一进为门楼，二三两进为大殿。
南阳桥位于泗溪镇玉岩村。为一墩二孔伸臂梁木平廊桥。建于清同治九年（１８７０），桥长４．１７米，宽４．６米。南阳桥的构造特点是在溪中建石墩，然后在墩上叠架木梁，向左右平衡伸展。这种双向伸臂木梁桥始于简支木梁桥的一种构造形式，可以增加木梁的承托作用，同时还可使木柱在纵向有一定的稳定性。浙江很多山区的木桥都采用这种构造。南阳桥的构造特点是在溪中建石墩，然后在墩上叠架木梁，向左右平衡伸展。这种双向伸臂木梁桥始于简支木梁桥的一种构造形式，可以增加木梁的承托作用，同时还可使木柱在纵向有一定的稳定性。浙江很多山区的木桥都采用这种构造。
到三魁找住的地方费了些周折，由于车站附近N家宾馆的高价把我们打击得不轻，马马虎虎的找到一家便宜的就住下了，之后才发现网上别人推荐的住所，那个后悔啊。当天去了薛宅桥，步行至
下武垟村，其间迷路数回，知名的林家厝已毁于大火之中。九榴张宅位于庵前（当地人通常写成“安前”）。门楼上写着“胸怀祖国”的就是。七榴张宅在九榴旁边，因遭火灾，现只剩下外面的围墙是以前的了。
从庵前出发去永庆桥，一路向西，朝着太阳落下的方向前进，吸取教训遇岔口便找人问路，但终脱离不了迷路的结果，回程在田埂上“迷路”，耽搁了时间以至于后来摸黑行走，“突突突”不来套近乎，我们很有性格的不主动包乘，最后拦下一辆轿车，搭顺风车的感觉真好。
永庆桥，位于三魁镇战州下溪坪村，建于清嘉庆二年（1797年），为伸臂梁木平桥，建廊屋12间。参观永庆桥除了看外观外，还应注意桥内梁木上的几条流畅飘逸的线刻，俗称“梁须”，这其中还有一个有趣的传说。
相传很久以前，有一位技艺高超的木匠，在建造一座桥梁，却由于一时疏忽将大梁的料下短了。由于上梁的日子早已确定，若不能按时建好，便是死罪。木匠急得不知如何是好，而此时来了一位渔翁模样的人，手中提着2条鲤鱼。问明情况后，劝木匠不要着急，先烧鱼喝酒。于是2人对饮起来，酒喝完时，渔翁便硬要木匠出门买酒。木匠无奈，只得出门。当他回来时，渔翁已经不见了。只见桌上的2只鱼头面对面放置着，中间搁一根筷子，筷子的两端分别插入鱼嘴中。木匠不禁恍然大悟，喜从天降。原来这根筷子代表了一根大梁，而鱼嘴则代表了大梁两端的柱子上挑出来的2个搁置点，搁住了大梁，解决了大梁下料短的问题。为纪念这位如天降般的救命恩人，所以就在梁的两端刻上鲤鱼须，这一习俗也由此流传下来。
筱村—泗溪，7.5元/人，行驶约1小时
泗溪—三魁，6元/人，行驶约1小时
07/05/03 三魁—仕阳（矴步）—雪溪乡（胡氏大院）—三魁—三条桥—洲岭
三魁去仕阳的车很多，仕阳的矴步被冠了最字，不过个人觉得一般，寻
提线木偶表演，在镇电影院里得知只有在大的节日里才会上
演。在车站等了许久才发车去三魁，到雪溪乡下，胡氏大院就在路旁，规模很大，保存得也算完好，只是院中“农家菜”过于热闹，不过这样多少也能给他们的生活带来一些改变。泰顺一路都不收门票，但指示牌一类的标识都做得很好，听说当地政府正大力推进生态旅游，不知道明年或后年这里会是怎样。胡氏小宗祠大门的围墙倒了大片，牌匾散落在地，满目都是碎瓦，没几年的功夫这些老宅都发生了或大或小的变化，只是这变化都是朝着不好的方向走。在小宗祠里可以找到它做为学校的痕迹，墙上的作文和行为规范条例都很有意思，让人依稀觉得还能听到朗朗的读书声。出大院回到大路上拦回三魁的车。
仕水矴步，修建于清嘉庆年间，架设于仕阳镇溪东村一段平坦宽阔、水流平缓的河面上。全长144米，共233齿，每齿分高低两级，高的那级可供肩挑扁担者或涨水时行走，低的那级可容两人并肩而行。对于石料的选择，建造者也颇费苦心：高的用的是白色花岗岩，低的使用的是青石。这种颜色与石质的搭配，不仅美观，更可以使夜行者可借星月微光的反光而畅行无阻；在涨水时，路人也可清晰地看见。其中还有更深的含义：石取其坚，计永年也；色取其白，昭利涉也。
胡氏大院位于雪溪乡桥西村，当地人也称其为石门楼。胡氏大院是泰顺县少有的大型合院式民居，不仅规模大，建筑工艺也非常精致，具有很高的文化价值。 胡氏祖上原居住在庆元官塘，明顺德年间，胡家先人胡道严迁徙至泰顺雪溪西岸，从此在此地安居乐业。传至胡东伟一代（清嘉庆年间），家道昌盛，逐渐开始大规模地建造住宅，大院共经前后三次的建造才形成我们今天看见的规模。
三魁至三条桥也要行驶1小时左右，下车后路边向上小道先上后下，随可见三条桥。三条桥是此行所见与周边环境最为和谐一座，但已无藏在深“闺”人未识的感觉了，游客络绎不绝。我们躺在桥下的大岩石下吃西瓜、睡觉，看小帅哥的水上芭蕾。三点半从三条桥出发，遇上先前和我们闲聊的当地小孩。他们曾提出要给我们带路，但由于我们不确定自己出发时间所以婉言拒绝了，我们睡了很久以为他们已经走了，没想到我们一上路就遇上了他们，我们都将此视为当地人特有的热情。选择与先前走的那条相对的道。山路、乡间小道直至水泥公路，步行近两小时到洲岭。洲岭是座很安静的小村子，虽然也在大兴土木，但不及其他地方来得吵杂，可能与他的地理位置有些关系。
放下行李去毓文桥，毓文桥也是颇具特色的，而且周边环境优美（要除去人为污染的因素）。晚上吃饭时与老板聊天，知道这边还是很缺老师，缺好老师，洲岭的学校只设小学于初一年级，再往上就要去其他地方读。离我们这么近的地方，孩子读书依然是个问题，这让我有些吃惊。当地人对于教育很重视，从他们对来支教人员的态度上就能看出。
三条桥，位于洲岭乡和垟溪乡交界溪上。由原先三条巨木跨河为桥而得名，建于宋“绍兴七年（1137年）九月十三日”，重建于清道光二十三年（1843年），为叠梁拱式木廊桥。长26.63米，宽4米，离水面高10米，建桥屋11间，明间五架柱梁，柱头有蝶形莲花瓣头拱座。该桥起源较早，据泰顺《分疆录》记载，道光间修建时曾发现唐“贞观”旧瓦，是本县文献记载历史最早的桥梁。该桥精巧秀丽，历史悠久，被编入《中国古代科技成就》，作为百种爱国主义教育丛书宣传，显示了我县劳动人民的聪明才智和古代桥梁建造的辉煌成就。1982年列为泰顺县第一批文物保护单位。
毓文桥位于洲岭乡洲边村水尾，毓文桥建于道光十九年（1839年），虽算不上最古，却可能是泰顺地区最美的廊桥。 毓文桥系石拱木廊桥，三层阁楼，皆飞檐翘角，屋脊中有葫芦顶，造型丰富优美。与其他廊桥不同的是，桥身的两边不是用木板侧封，而是代以做工精细的格子木雕，更显精致细腻。毓文桥地处两山缺口处，桥边古树参天，造型优美的毓文桥掩映其中，宛如一幅精美的宋画。
三魁—仕阳，4.5元/人
三魁—雪溪，2元/人
三魁—三条桥，6元/人
07/05/04 洲岭—罗阳—仙居桥—司前
八点坐洲岭开往罗阳的车，约两小时，但在罗阳等去仙居桥的车却等了近一小时，原先去景宁、司前的车现走新路，所以去仙居桥的车很少。在我看来从罗阳徒步去仙居桥也是件很不错的事，一路车少，虽说是公路，但铺着青石板的公路加上秀丽的风景走走还是赏心悦目的。初到仙居桥，觉得与当地人的形容有偏差，很失望，水很混浊，躲进桥里吃起西瓜。待到我们再伸头探望时，发现河水变清了，原来是上游什么厂在排沙一类的东西，不知道这样的现象是否环保，当地政府会不会管呢？休息得差不多，步行去司前，经过仙居古镇，还看到许多骑车及自驾一族。
步行三个半小时到司前。住金山旅馆，住下之后，去看回澜桥，走路不用两分钟。
仙居桥，位于仙稔乡仙居村水尾，系贯木拱廊桥，始建于明景泰四年（1453），宏治四年（1491）、嘉靖四十二年（1563）重建，现桥为康熙十二年（1673）重建。桥屋十八间，80柱，单檐，长42.83米，宽5.30米，离水面高12.6米，净跨34.50米，是泰顺跨径最大的木拱桥。
仙居桥历史上曾多次毁于水患，并多次重建。现桥为康熙十二年（1673年）建造，至今已有三百多年历史。2002年3月，仙居桥维修工程正式启动，经过四个多月地修复，工程顺利完工，为了防洪，修复后的仙居桥还抬高了1.5米。修复后的仙居桥显得气势恢宏、风格古朴，重现往昔神韵。
仙居廊桥
踏上泰顺著名古道“温州大路”罗阳至仙居的一段，沿途可看到许多具有深厚内涵的文物。仙居清代文人张天树曾作一首瑰丽的长诗描绘古道景物，题为《仙陵古意》，诗云：“罗山日暖春花吐，迎春门接仙源路。三阳过处是石亭，杨柳湾深锁烟雾。高低岭尽见清溪，长空一道飞虹度。松林隐隐隔烟村，此中应有高人住……”。
“三阳过处是石亭”，端庄浑朴的石亭伫立在山间距今已有480多年，始建于明正德十年（1515）。过了石亭，沿着逶迤陡峻的石阶山道往下行，沿途风景美不胜收。“高低岭尽见清溪，长空一道飞虹度。”句中的“飞虹”就是遐迩闻名的仙居桥了。仙居桥始建于明景泰四年（1453），现桥建于清康熙十二年（1673），系泰顺现存廊桥中历史最长、跨径最大的一座木拱桥。
“凌虚千尺驾飞桥，势控长虹挂碧霄。返照入川波汎汎，暮云拥树路迢迢。晴光飘缈岸空阔，石色参差影动摇。断霭残阳横两岸，苍茫落日见渔樵。”（《长桥夕虹》）这是张天树状摹仙居桥的一首诗。自古以来，桥梁是文学作品的好题材，如“鸡声茅店月，人迹板桥霜”和“枯藤老树昏鸦，小桥流水人家”，都是描写桥梁的佳句。张天树的《长桥夕虹》并不完全着墨于虹桥，暮云、残阳、渔樵一一入诗来，展现充满意境的空间，使读者融身于美不胜收的山乡景色中。(泰顺县文博馆 薛一泉撰文)
回澜桥
古称真武桥，亦称祖师桥。在洞口县城南17km沙镇，跨蓼水下游。因河水至此波澜回流得名。原为木构桥亭，明洪武十八年（1386年）建，清代以后多次修葺。程潜将军曾亲题“回澜桥”三字。1975年修建高沙至荆竹公路，改建为石砌单波双曲拱桥。桥长140m，行车道宽7m，两旁有行道。外缘高钢筋混凝土栏杆。
07/05/05 司前—乌岩岭—罗阳—杭州
早上班车没有定点，问当地人也有不同说法，只能早起在车站候着，好像9：00多才上的车，在司前镇车站只有一辆罗阳到乌岩岭的过路车可直接到乌岩岭。司前到乌岩岭票价每人5元，行程约1个小时，沿途经过的村子及风景都很漂亮，近乌岩岭已有进入森林的感觉。当地人信教的很多，沿途还能看到教堂，司机与售票员还承担起“传教”的作用，一路给人带资料，所到之处都有人打着伞在路边等候。
到乌岩岭下车后，无须购买门票即可直接登山。注意，此处上山有两处，如果你想去白云尖（温州最高峰）的话，不要过桥，直行可看到一上山路。雨天路很滑，我们当时又没问人，挑了人烟稀少的来爬，滑了N跤。路均较好，无须为安全担心。
从乌岩岭回泰顺罗阳只有一班车，具体时间下车时可以向司机打听。
由于路太滑，我们最后放弃登顶，赶回罗阳的车，在车站直接买了去杭州的票。
07/05/06 杭州—上海
杭州腐败一天，去外婆家吃饭，下午心满意足回上海。
